Смертельная железная дорога | Kanchanaburi

Железная дорога смерти (также известная как железная дорога Бирмы ) - исторически значимая и мрачная железнодорожная линия, которая была построена во время мировой войны II японскими военными, используя принудительный труд, в том числе военнопленных (военнопленные) и азиатских рабочих . Железная дорога была построена для соединения Thailand и Burma (теперь myanmar ) и сыграла ключевую роль в логистике японских военных во время войны. Строительство железной дороги печально известна из -за крайних страданий, переживаемых рабочими, и она стала известна как гибель Death из -за платы за высокую смерть , связанную с его строительством.

История смертной железной дороги

необходимость в железной дороге:

• Вторая мировая война, Японская армия стремилась построить маршрут снабжения между Таиландом и Burma , что позволило бы им перевезти войска, оружие и поставки более эффективно, обходя военно -морскую блокаду. . Регион был тяжелым лесом, а местность была гористой, что затрудняло строительство железной дороги. > Западный Таиланд и север Бирма , начиная с тайского города Канчанабури и направляясь к thanbyuzayat в Бирме. Строительство было монументальной задачей, и использование принудительного труда было признано необходимым для его завершения. li> Железная дорога была построена смесью военнопленных (военнопленные), включая British , Австралийский , голландский и американские солдаты, а также азиатские рабочие , включая thais , индийцы , малазийцы и Burmans (граждане Мьянмы). Большинство рабочих были подвергнуты жестоким условиям, работая долгие часы с небольшим количеством еды, неадекватным укрытием и практически без медицинской помощи. В тропической жаре строить железную дорогу через коварные горы и густые джунгли. голода , болезнь и истощение , причем многие умирают от таких заболеваний, как малярия , dysentery и beriberi .

по смерти:

• Строительство железной дороги была а Ужасные и смертоносные усилия. По оценкам, 12 000 союзников и 90 000 азиатских рабочих погибли во время строительства смертной железной дороги. Эти смерти были вызваны жестоким обращением, истощением, болезнями, недоеданием и суровыми состояниями, с которыми сталкиваются рабочие. В результате железная дорога заработала название «Наблюдение за смертью ». Кладбище , где погибли многие из военнопленных.

Последствия:

• Железная дорога была завершена в 1943 после более чем года изнурительного труда. Маршрут прошел через сложную местность, включая несколько мостов , туннелей и крутых горов. Несмотря на огромные расходы на человека, японцы смогли использовать железную дорогу всего за короткий период до того, как союзные бомбардировочные кампании нацелены и уничтожены ее части.
• После окончания мира Вторая война, японцы сдались, и железная дорога была в значительной степени демонтирована. Некоторые участки железной дороги были восстановлены после войны, и сегодня часть маршрута все еще работает для туризма.

  1. Канчанабури (Таиланд)

  • Канчанабури, расположенный около 130 километров к западу от Бангкока, является отправной точкой смертной железной дороги и важным местом для посетителей желающих Чтобы узнать больше об его истории. из военнопленных, которые погибли во время строительства железной дороги. Это хорошо улажено и служит остротой дань тем, кто погиб. Смертельная железная дорога. Первоначально он был построен с использованием деревянных досок, но впоследствии был восстановлен сталью после бомбардировки союзниками во время войны. История смертной железной дороги, включая фотографии, артефакты и личные истории о военнопленных, которые перенесли Строительство.

2. Национальный парк Эравана (Таиланд)

• Национальный парк Эравана, в котором находится знаменитый erawan Waterfall , также содержит участки смертной железной дороги. Посетители могут видеть части железной дороги, которые были первоначально построены через плотные джунгли парка.

3. Адский пропуск (Таиланд)

• Перевал Hellfire является особенно печально известным участком железной дороги, расположенной недалеко от границы тайской бурманской. Он известен своими крутыми скалами и бурной местностью, что сделало строительство здесь особенно трудным. Рабочие были вынуждены прорезать твердую скалу, чтобы построить железную дорогу. Название «Перевал Hellfire» происходит от вида пожаров ночью, когда работники использовали Torches для работы в темноте.

4. Thanbyuzayat (Burma)

• thanbyuzayat - конечная точка смертной железной дороги в Бирме (Мьянма), и именно там, где первоначально прекращалась железнодорожная линия. Сегодня на сайте есть кладбище военного кладбища , где похоронены многие рабочие, погибшие во время строительства железной дороги.
  • Поездка на поезде: train все еще бежит по части смертельной железной дороги между kanchanaburi и nam tok (около 70 км). Поездка проходит пассажиров через красивую тайскую сельскую местность, проходя через деревянные мосты и возле скалы, которые когда -то отмечали суровые условия строительства железной дороги. Поездка на поезде является одним из лучших способов познакомиться с историческим маршрутом смертной железной дороги. Чтобы увидеть район, где военнопленные были вынуждены работать. Сайт включает в себя пешеходные тропы , информационные бляшки и мемориал для тех, кто пострадал и погиб в этом районе.
  • Канчанабури военного кладбища и музея: Канчанабури Военное кладбище является значительной остановкой для тех, кто желает почтить память о тех, кто погиб во время строительства Железная дорога. Близлежащий Музей смертной железной дороги предлагает более глубокий исторический контекст. Смертельная железная дорога является мрачным напоминанием об ужасах войны и устойчивости тех, кто был вынужден терпеть невообразимые страдания во время его строительства. Сегодня посетители Death Railway могут выразить свое уважение в мемориалах, узнать об истории через музеи и испытать части железной дороги через культовую поезда поезда . Это важный исторический сайт, который дает возможность размышлять о человеческих затратах на конфликт и истории тех, кто перенес такие трудности.